ここは行くまでの難度が高め。 定光寺から古虎渓駅まで自転車で行く人はいますが車道で行くのは命の危険あり。 古虎渓駅からハイキングを兼ねた徒歩も同様。 車で行くのが最も安全です。 出典:www.google.com 2024/2/8 (木). 古虎渓駅から往復6Kmコース 公共アクセスではJR東海中央線で『名古屋駅』から40分ほどで『古虎渓駅』に到着します、『多治見駅』の手前ですが普通電車しか止まらず、1時間に2本程度の間隔です。
古虎渓駅（ここけいえき）は、岐阜県多治見市諏訪町神田にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。駅番号はCF11。
歴史
- 1940年（昭和15年）10月10日：国有鉄道中央本線の多治見駅 – 定光寺駅間に池田信号場（いけだしんごうじょう）開設。
- 1951年（昭和26年）3月1日：仮乗降場扱いで旅客営業開始。
- 1952年（昭和27年）4月1日：古虎渓駅となり、営業キロを設定。旅客・手荷物・小荷物の取り扱いを開始。
- 1970年（昭和45年）10月19日：荷物の取り扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
- 1971年（昭和46年）3月22日：業務委託駅となる。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
- 2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
- 2026年（令和8年）5月29日：駅舎建替えに伴い、この日をもって乗車券販売を終了。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。2つのホームは跨線橋で繋がっている。
多治見駅管理の無人駅。以前は簡易委託駅で多治見市が受託し、地元住民が長年に渡って乗車券発売を行っていたが、その後は一般社団法人が乗車券販売を不定期で行っていた。マルス端末が設置されていないため、切符の販売は手売りで、多治見駅のマルス端末で発行した横長のマルス券に発売当日の日付をゴム印で押して販売していた。なお、自動改札機は設置されておらず、TOICAは簡易改札機によって対応する。
下り線と上り線に保線用の側線がある。
のりば
利用状況
「統計たじみ」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
駅周辺
当駅周辺は庄内川（土岐川）と山に挟まれた、谷や崖になっている。大雨の際には当駅に土砂が流入することがある。なお、当駅から庄内川（土岐川）を挟んだ反対側に愛知県（瀬戸市）との県境があり、直線距離で150mほどである。
- 多治見市自主運行バス（東濃鉄道に委託）
- 古虎渓よぶくるバス（コミュニティタクシー。会員制乗り合いバス）
- 三の倉市民の里「地球村」
- 土岐川（下流の愛知県内は庄内川）
- 岐阜県道123号市之倉内津線
- 岐阜県道15号名古屋多治見線（愛岐道路）
※ 駅東側の丘陵地は市之倉ニュータウンとして宅地開発されている。
その他
かつて、多治見駅 – 高蔵寺駅間には14箇所のトンネルがあり、これらの工事では20名以上の犠牲者がでたという。これらのトンネルは、1966年（昭和41年）に愛岐トンネルの完成で複線電化により廃線となったが、2009年（平成21年）2月に「愛岐トンネル群」として近代化産業遺産・続33に認定されている。ただし、公開されている範囲に岐阜県側は現在一切入っていない。なお、かつての9号トンネルは複線電化の際に完全に破壊され、その跡地に現在の当駅が建てられている。
JR東海の駅名標、切符、運賃案内板では、
古虎溪と旧字体で表示されている。
隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CF 中央本線
■区間快速・■快速
通過
■普通
多治見駅 (CF12) – 古虎渓駅 (CF11) – 定光寺駅 (CF10)
脚注
注釈
出典
統計たじみ
参考文献
- 『週刊 JR全駅・全車両基地』 04号 名古屋駅・古虎渓駅・美濃赤坂駅ほか77駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年9月2日。
関連項目
- 日本の鉄道駅一覧
- 秘境駅
外部リンク
- 愛岐トンネル群保存再生委員会 – 旧線遺構の保存活動を行うNPO法人。
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